Датчик тиску у впуску (MAP)
Що вимірює MAP, як блок керування розраховує за ним кількість повітря, чим датчик тиску у впуску відрізняється від ДМРВ і які коди з ним пов’язані.
Що це і як працює
MAP (англ. Manifold Absolute Pressure) — датчик абсолютного тиску у впускному колекторі. Він вимірює, наскільки сильно розріджене повітря за дросельною заслінкою (на атмосферних двигунах) чи який там тиск при наддуві (на турбованих). Блок керування за цим значенням оцінює навантаження на двигун і розраховує, скільки повітря потрапляє в циліндри.
У документації Ford описано розрахунок заряду повітря за методом «швидкість–щільність» (speed density): блок бере тиск у колекторі, температуру впускного повітря й оберти та отримує масу повітря без окремого ДМРВ. У тій самій документації датчик MAP використовується ще й для перевірки потоку рециркуляції газів у системі EGR з кроковим двигуном — тож його несправність може викликати і коди EGR.
Окремо буває датчик барометричного тиску, а на турбованих авто — датчик тиску наддуву; блок звіряє їхні показання між собою при увімкненні запалювання. Якщо розбіжність велика, з’являються коди діапазону чи продуктивності.
Як проявляється несправність
Типові ознаки: Двигун гірше тягне, особливо на навантаженні; Нестійкий холостий хід; Підвищена витрата палива або чорний дим; Check Engine з кодами P010x чи кодами EGR.
Коди, пов’язані з вузлом
| Код | Що означає | Орієнтир | Перейти |
|---|---|---|---|
| P0105 | Ланцюг датчика тиску у впускному колекторі / барометричного тиску | Обережно | |
| P0106 | Датчик тиску у колекторі: сигнал поза очікуваним діапазоном | Обережно | |
| P0107 | Датчик тиску у колекторі: низький вхідний сигнал | Обережно | |
| P0108 | Датчик тиску у колекторі: високий вхідний сигнал | Обережно | |
| P0109 | Датчик тиску у колекторі: нестабільний сигнал | Обережно | |
| P0235 | Ланцюг датчика тиску наддуву «A» | Обережно |
Сторінки кодів
Що перевірити самому
-
Огляньте вакуумні шланги
Якщо датчик підключений шлангом до колектора, перевірте, що той не розсохся, не зім’ятий і щільно сидить на штуцері.
-
Огляньте роз’єм датчика
За заглушеного двигуна переконайтеся, що роз’єм защепнутий, а контакти сухі й чисті.
-
Подивіться показання при ввімкненому запалюванні, не заводячи двигун
Датчик має показувати близько до атмосферного тиску. Значення, що різко відхиляється, — привід звернутися до майстра.
Часті запитання
Чи можна їхати з кодом датчика MAP?
Зазвичай можна недалеко: блок переходить на запасні значення, але потужність і витрата палива погіршуються. Якщо двигун глухне або різко втрачає тягу, зупиніться.
Чи є MAP на дизелях?
Так, на дизелях з турбіною датчик тиску наддуву працює за схожим принципом і разом із ДМРВ допомагає блоку керувати кількістю повітря та рециркуляцією.
Джерела: Ford OBD System Operation Summary (бензинові двигуни, 2019 MY), California Code of Regulations Title 13 § 1968.2, набір назв кодів python-OBD. Розшифровка кодів орієнтовна: для своєї моделі звіряйтеся із сервісною інформацією виробника.
Читайте також
-
Довідник
ДМРВ (датчик маси повітря, MAF)
Що вимірює ДМРВ, чим він відрізняється від датчика тиску у впуску, як проявляється його не...
-
Довідник
Турбокомпресор
Як турбокомпресор нагнітає повітря, навіщо потрібен клапан скидання наддуву й датчик тиску...
-
Довідник
Клапан EGR
Навіщо двигуну рециркуляція відпрацьованих газів, як працює клапан EGR, чим відрізняється...
-
Довідник
Датчик положення колінвала
Що робить датчик положення колінчастого вала, чому без його сигналу двигун може заглухнути...
-
Довідник
Датчик розподільного вала
Навіщо блоку керування датчик розподільного вала, як він разом із колінвальним визначає пе...
-
Довідник
Датчик детонації
Що таке датчик детонації, як він «слухає» двигун, чому його несправність знижує потужність...