Датчик давления во впуске (MAP)
Что измеряет MAP, как блок управления рассчитывает по нему количество воздуха, чем датчик давления во впуске отличается от ДМРВ и какие коды с ним связаны.
Что это и как работает
MAP (англ. Manifold Absolute Pressure) — датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. Он измеряет, насколько сильно разрежён воздух за дроссельной заслонкой (на атмосферных двигателях) или какое там давление при наддуве (на турбированных). По этому значению блок управления оценивает нагрузку на двигатель и рассчитывает, сколько воздуха попадает в цилиндры.
В документации Ford описан расчёт заряда воздуха по методу «скорость–плотность» (speed density): блок берёт давление в коллекторе, температуру впускного воздуха и обороты и получает массу воздуха без отдельного ДМРВ. В той же документации датчик MAP используется ещё и для проверки потока рециркуляции газов в системе EGR с шаговым двигателем — так что его неисправность может вызвать и коды EGR.
Отдельно бывает датчик барометрического давления, а на турбированных авто — датчик давления наддува; блок сверяет их показания между собой при включении зажигания. Если расхождение велико, появляются коды диапазона или производительности.
Как проявляется неисправность
Типичные признаки: Двигатель хуже тянет, особенно под нагрузкой; Нестабильный холостой ход; Повышенный расход топлива или чёрный дым; Check Engine с кодами P010x или кодами EGR.
Коды, связанные с узлом
| Код | Что означает | Ориентир | Перейти |
|---|---|---|---|
| P0105 | Цепь датчика давления во впускном коллекторе / барометрического давления | Осторожно | |
| P0106 | Датчик давления во впускном коллекторе: сигнал вне ожидаемого диапазона | Осторожно | |
| P0107 | Датчик давления во впускном коллекторе: низкий входной сигнал | Осторожно | |
| P0108 | Датчик давления во впускном коллекторе: высокий входной сигнал | Осторожно | |
| P0109 | Датчик давления во впускном коллекторе: нестабильный сигнал | Осторожно | |
| P0235 | Цепь датчика давления наддува «A» | Осторожно |
Страницы кодов
Что проверить самому
-
Осмотрите вакуумные шланги
Если датчик подключён шлангом к коллектору, проверьте, что тот не рассохся, не смят и плотно сидит на штуцере.
-
Осмотрите разъём датчика
При заглушённом двигателе убедитесь, что разъём защёлкнут, а контакты сухие и чистые.
-
Посмотрите показания при включённом зажигании, не заводя двигатель
Датчик должен показывать значение, близкое к атмосферному давлению. Резко отличающееся значение — повод обратиться к мастеру.
Частые вопросы
Можно ли ехать с кодом датчика MAP?
Обычно можно недалеко: блок переходит на запасные значения, но мощность и расход топлива ухудшаются. Если двигатель глохнет или резко теряет тягу, остановитесь.
Есть ли MAP на дизелях?
Да, на дизелях с турбиной датчик давления наддува работает по схожему принципу и вместе с ДМРВ помогает блоку управлять количеством воздуха и рециркуляцией.
Источники: Ford OBD System Operation Summary (бензиновые двигатели, 2019 MY), California Code of Regulations Title 13 § 1968.2, набор названий кодов python-OBD. Расшифровка кодов ориентировочная: для своей модели сверяйтесь с сервисной информацией производителя.
Читайте также
-
Справочник
ДМРВ (датчик массы воздуха, MAF)
Что измеряет ДМРВ, чем он отличается от датчика давления во впуске, как проявляется его не...
-
Справочник
Турбокомпрессор
Как турбокомпрессор нагнетает воздух, зачем нужны клапан сброса наддува и датчик давления...
-
Справочник
Клапан EGR
Зачем двигателю рециркуляция отработавших газов, как работает клапан EGR, чем отличается с...
-
Справочник
Датчик положения коленвала
Что делает датчик положения коленчатого вала, почему без его сигнала двигатель может загло...
-
Справочник
Датчик распредвала
Зачем блоку управления датчик распределительного вала, как он вместе с коленвальным опреде...
-
Справочник
Датчик детонации
Что такое датчик детонации, как он «слушает» двигатель, почему его неисправность снижает м...