Датчик положения коленвала

Датчик положения коленчатого вала (англ. CKP) сообщает блоку управления, в каком положении и с какой скоростью вращается коленвал. На коленвале или маховике есть зубчатый диск, обычно с пропущенным зубом; датчик «считает» зубья, а пропуск даёт блоку точку отсчёта. У Ford это диски 36-1 и 60-2 (на V10 — 40-1): блок проверяет, что между пропусками ровно 35, 58 или 39 зубьев.

Сигнал коленвала — основа для зажигания и впрыска: по нему блок решает, когда подать искру и открыть форсунки. Кроме того, система обнаружения пропусков зажигания тоже использует этот сигнал — по интервалам между зубьями она вычисляет, равномерно ли вращается вал. Поэтому проблемы с датчиком часто сопровождаются кодами пропусков.

По описанию Ford, когда сигнал коленвала выходит за ожидаемые пределы, блок отключает топливо и катушки и пытается заново синхронизироваться, на что нужен примерно один оборот для проверки пропуска и ещё один — для проверки первого цилиндра по распредвалу. На практике это значит, что двигатель может заглохнуть на ходу и не завестись снова.

Типичные признаки: Двигатель глохнет, особенно когда прогрелся; Двигатель крутится стартером, но не заводится; Подёргивание, пропуски зажигания; Не работает тахометр или Check Engine с кодами P033x.

Источники: Ford OBD System Operation Summary (бензиновые двигатели, 2019 MY), набор названий кодов python-OBD. Расшифровка кодов ориентировочная: для своей модели сверяйтесь с сервисной информацией производителя.