Датчик положення колінвала

Датчик положення колінчастого вала (англ. CKP) повідомляє блоку керування, в якому положенні й з якою швидкістю обертається колінвал. На колінвалі або маховику є зубчастий диск, зазвичай із пропущеним зубом; датчик «рахує» зуби, а пропуск дає блоку точку відліку. У Ford це диски 36-1 і 60-2 (на V10 — 40-1): блок перевіряє, що між пропусками саме 35, 58 чи 39 зубів.

Сигнал колінвала — основа для запалювання й упорскування: за ним блок вирішує, коли подати іскру й відкрити форсунки. Крім того, система виявлення пропусків запалювання також використовує цей сигнал — вона по інтервалах між зубами обчислює, чи рівномірно обертається вал. Тому проблеми з датчиком часто супроводжуються кодами пропусків.

За описом Ford, коли сигнал колінвала виходить за очікувані межі, блок відключає паливо й котушки та намагається заново синхронізуватися, на що потрібен приблизно один оберт для перевірки пропуску і ще один — для перевірки першого циліндра за розподільним валом. На практиці це означає, що двигун може заглухнути на ходу й не завестися знову.

Типові ознаки: Двигун глухне, особливо коли прогрівся; Двигун крутиться стартером, але не заводиться; Смикання, пропуски запалювання; Не працює тахометр чи Check Engine з кодами P033x.

Джерела: Ford OBD System Operation Summary (бензинові двигуни, 2019 MY), набір назв кодів python-OBD. Розшифровка кодів орієнтовна: для своєї моделі звіряйтеся із сервісною інформацією виробника.