Стоп-кадр (freeze frame): что в нём и как читать

Когда блок управления записывает неисправность, он сохраняет и условия, при которых это произошло. Американский регламент 13 CCR § 1968.2 требует записывать такой снимок вместе с ожидающим или подтверждённым кодом, а стандарт SAE J1979 отдаёт его сканеру в режиме 02. В снимке есть код, вызвавший запись, и сигналы из потока данных: расчётная нагрузка, температура охлаждающей жидкости, частота вращения двигателя, скорость авто, положение дроссельной заслонки. Добавляются и те, что есть на авто и используются в диагностике: топливные коррекции, состояние управления топливом (открытая или замкнутая петля), давление топлива, угол зажигания, температура и давление во впуске, расход воздуха.

• Минимум один кадр: для стандарта SAE J1979 достаточно одного снимка; более новый стандарт J1979-2 предусматривает два кадра на код и память минимум на пять кодов.
• Снимок относится к одному коду. Если он уже записан, другая неисправность его не заменяет. Исключение — пропуски зажигания (и, по регламенту, сбои топливной системы): их снимок замещает сохранённый для другого кода.
• Снимок стирается вместе с кодом, к которому относится, в том числе при сбросе сканером.