Топливная коррекция STFT и LTFT: как читать

Коррекция (trim) — это «компенсация», которую блок управления накладывает на время открытия форсунок по сигналам датчика кислорода и датчика расхода воздуха. Блок сравнивает фактическую смесь с нужной и подстраивается. Регламент 13 CCR § 1968.2 требует отдавать сканеру топливные коррекции — краткосрочную (short term), долгосрочную (long term) и при необходимости вторичную. Краткосрочная быстро реагирует на изменения, долгосрочная — это накопленная подстройка, которую блок запоминает.

По справке Ross-Tech, для нормальной работы типичным считают значение около ±10 %. Нули в обоих полях сразу после стирания кодов — нормальное явление, потому что блок сбросил накопленную коррекцию; нули, которые не меняются, могут указывать на неисправность.

У авто группы VAG коррекцию показывают в двух полях. Аддитивная меняет время впрыска на фиксированную величину и заметна прежде всего на холостом ходу. Мультипликативная меняет его на процент и действует на всех оборотах. Ross-Tech объясняет ориентир так: выход за норму аддитивной коррекции указывает на подсос воздуха (заметнее всего на холостом ходу), а мультипликативной — на неисправность датчика расхода воздуха. Это подсказка, а не приговор: остальные причины нужно проверять.