SCR и AdBlue

SCR (Selective Catalytic Reduction) — система нейтрализации оксидов азота (NOx) в отработавших газах дизеля. В поток газов перед специальным катализатором впрыскивается водный раствор мочевины, известный как AdBlue, и в катализаторе NOx превращается в азот и воду. Для этого у системы есть отдельный бак реагента, насос, форсунка и датчики, а часто и подогрев — чтобы реагент работал зимой.

Американские правила OBD II (13 CCR § 1968.2) требуют от диагностики следить за эффективностью катализатора NOx и подачей реагента, а отдельные элементы — насосы, клапаны, датчики, нагреватели — проверять как компоненты. В правилах также прямо упомянут «пустой бак реагента» как отдельный случай неисправности.

Практически это значит, что уровень AdBlue — такая же эксплуатационная расходная позиция, как омывающая жидкость. Когда реагент заканчивается, блок сначала предупреждает, а на многих авто затем ограничивает мощность или не разрешает следующий запуск. Как именно — зависит от марки, поэтому смотрите инструкцию.

Типичные признаки: Сообщение на панели об уровне или качестве реагента; Индикатор неисправности системы выбросов; Ограничение мощности; Двигатель может не завестись после стоянки, если реагент закончился (зависит от авто).

Источники: California Code of Regulations Title 13 § 1968.2 (разделы о NOx-катализаторе и SCR), набор названий кодов python-OBD. Расшифровка кодов ориентировочная: для своей модели сверяйтесь с сервисной информацией производителя.