Датчик кислорода (лямбда-зонд)

Датчик кислорода — это датчик в выпускной системе, который сообщает блоку управления двигателем, сколько кислорода осталось в отработавших газах. По этому сигналу блок судит, богатой или бедной была смесь, и подправляет подачу топлива. На большинстве бензиновых авто есть минимум два датчика: передний, до катализатора, управляет составом смеси, и задний, после катализатора, проверяет, справляется ли ещё катализатор.

Одни датчики выдают напряжение, которое скачком меняется между «много» и «мало» кислорода, другие — широкополосные, с плавным сигналом. Для быстрого входа в работу после холодного пуска у датчика есть электрический нагреватель, и блок проверяет его цепь отдельно. Требования к такому контролю заложены и в американских правилах OBD II (13 CCR § 1968.2): датчики кислорода и их нагреватели должны отслеживаться самодиагностикой.

Важно не путать: код «бедная смесь» (P0171) или «богатая смесь» (P0172) не означает, что вышел из строя сам датчик. Часто датчик честно показывает проблему в другом месте — подсос воздуха, неправильную работу ДМРВ или форсунок. Поэтому замена датчика «по коду» без проверки — типичная ошибка.

Типичные признаки: Check Engine без заметных изменений в поведении авто; Повышенный расход топлива; Неровный холостой ход, иногда запах несгоревшего топлива; Не проходит проверку токсичности.

Источники: Ford OBD System Operation Summary (бензиновые двигатели, 2019 MY), California Code of Regulations Title 13 § 1968.2, набор названий кодов python-OBD. Расшифровка кодов ориентировочная: для своей модели сверяйтесь с сервисной информацией производителя.